STARTERBATTERIEN
Für Starterbatterien wird europaweit eine einheitliche Kennzeichnung mit der ETN “European Type Number” vorgenommen. Diese gibt Auskunft über technische Einzelheiten. Als Relikt wurden noch DIN-Angaben übernommen, die in der 4. bis 6. Stelle Verschlüsselungen über Polart, Schaltungsart oder Bodenleiste festlegt.
ETN-Beispielkennzeichnung
1: 544
022
030
Batteriespannung beträgt 12 V
und liefert 44 Ah.
Batterie hatte bereits eine DIN-Nummer.
Aus alter DIN übernommen. Es wird ein
Kälteprüfstrom von 300 A aufgebracht.
ETN-Beispielkennzeichnung
2: 665
022
090
Batteriespannung beträgt 12 V
und liefert 165 Ah.
Batterie hatte bereits eine DIN-Nummer.
Aus alter DIN übernommen. Es wird ein
Kälteprüfstrom von 900 A aufgebracht.
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1. Stelle Nenn-spannung |
2. + 3. Stelle
Kapazität In Amperestunden |
4., 5. + 6. Stelle Zählnummer aus DIN übernommen |
7. + 8. + 9. Stelle
Kälteprüfstrom |
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0-4 = 6 Volt 5-7 = 12 Volt |
Ab 100 Ah erhöht sich die erste Stelle um 1. |
4. Stelle = 0 4. Stelle = 1 |
Der Wert wird mit z.B. 090x10 = 900 A |
Hinweise für den Selbstein- und Ausbau:
1. Um sicherzustellen, dass keine Datenspeicherungen verloren gehen, zunächst die Betriebsanleitung einsehen.
2. Motor und Stromverbraucher (z.B. Radio) müssen ausgeschaltet sein.
3. Beim Batterieausbau erst die Minusleitung, dann den Plusleitung (⊕ rot) abklemmen.
4. Beim Batterieinbau erst die Plusleitung (⊕ rot), dann die Minusleitung anschließen und mit Säureschutzfett einfetten nachdem die Pole und Klemmen zuvor gereinigt wurden.
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Hydrometer oder magisches Auge |
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Ladezustand > 65 % |
Ladezustand < 65 % |
zu niedrig |
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Richtige Reihenfolge bei einer Starthilfe
1. Das rote Starterkabel nach DIN an den Pluspol ⊕ der Spenderbatterie klemmen und mit der leeren Batterie ⊕ verbinden. Darauf achten, dass beide Batterien die gleiche Spannung haben, z.B. 12 Volt.
2. Jetzt das schwarze Starterkabel an den Minuspol
der Spenderbatterie klemmen und mit einem Masseteil (z.B. einem
Metallteil am Motorblock, Abschleppöse) des Fahrzeugs mit der
entladenen Batterie verbinden.
Achtung! Vor dem Startvorgang darauf achten, dass die Starterkabel
keine bewegten Teile berühren.
3. Zuerst Spenderfahrzeug starten - Pannenfahrzeug starten.
4. Nachdem das Pannenfahrzeug zum Laufen gebracht wurde, unbedingt einen starken Verbraucher wie Scheinwerfer oder Gebläse auf hoher Stufe einschalten um Spannungsspitzen beim Lösen abzubauen).
4. Jetzt zuerst das schwarze Starterkabel vom Pannenfahrzeug und anschließend das rote Starterkabel ⊕ lösen.
5. Die vorher eingeschalteten Verbraucher wieder
ausschalten und das Pannenfahrzeug nicht ausschalten.
Die Batterie muss erst geladen werden.
