KRAFTFAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER
Seit dem Modelljahr 1980 ist die Kraftfahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) welteinheitlich 17-stellig.
Bis auf den Baujahr-Code ist der Aufbau dieser Ident-Nummer jedoch von Hersteller zu Hersteller verschieden. Es kann beispielsweise die Baureihe, Getriebeart, Karosserieart oder auch die Lenkerseite codiert sein.
Besonders beim Kauf eines Gebrauchtfahrzeuges muss die in den Zulassungsbescheinigungen Teil I und Teil II (vor dem 1.10.2005 Kfz-Schein und Kfz-Brief) angegebene Fahrgestellnummer mit dem Fabrikschild des Fahrzeuges auf Übereinstimmung verglichen werden.
Dieses befindet sich immer am vorderen Teil der rechten Fahrzeugseite. Zusätzlich muss die Fahrgestellnummer im vorderen rechten Teil der rechten Seite des Fahrzeugrahmens per Laser eingebrannt, eingeschlagen oder eingeprägt sein (Richtlinie 76/114/EWG des Rates vom 18. Dezember 1975).
| Beispiel: |
WVW |
ZZZZ |
1H |
Y |
W |
123456 |
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| Weltherstellerschlüsselnummer-WMI (Beispiel
= VW AG Pkw) (Für Deutschland ist der erste Buchstabe ein "W") |
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… Audi-WAU, BMW-WBA, Daimler-WDD, Fiat-ZFA, Ford (D)-WFO, Jaguar (GB)-SAJ, MAN-WMA, Mercedes-WDB, Mitsubishi (J)-JMB, Nissan (J)-JN1, Opel-WOL, Renault (F)- VF1, Seat (E)-VSS |
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| Füllzeichen | ||||||||
| Typ (Beispiel = Golf bzw. Vento) | ||||||||
| Modelljahr (1.8. - 31.7. d.n.J.) | ||||||||
| A = 1980 | N = 1992 | 4= 2004 | ||||||
| B = 1981 | P = 1993 | 5 = 2005 | ||||||
| C = 1982 | R = 1994 | 6 = 2006 | ||||||
| D = 1983 | S = 1995 | 7 = 2007 | ||||||
| E = 1984 | T = 1996 | 8 = 2008 | ||||||
| F = 1985 | V = 1997 | 9 = 2009 | ||||||
| G = 1986 | W = 1998 | A = 2010 | ||||||
| H = 1987 | X = 1999 | B = 2011 | ||||||
| J = 1988 | Y = 2000 | C = 2012 | ||||||
| K = 1989 | 1= 2001 | D = 2013 | ||||||
| L = 1990 | 2 = 2002 | E = 2014 | ||||||
| M = 1991 | 3 = 2003 | F = 2015 | ||||||
| Produktionsort (Ziffer oder Buchstabe; im Beispiel = Wolfsburg) |
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| Fortlaufende Produktionsnummer (jedes Modelljahr beginnt mit 000 001) |
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Besonders die Baujahr-Entzifferung gibt Aufschluss darüber, in welchem Jahr das Fahrzeug tatsächlich produziert wurde. So kann gegebenenfalls ein Haldenfahrzeug entlarvt werden.
Nach einem Urteil des Oberlandesgerichtes Frankfurt aus dem Jahr 1997, darf ein Fahrzeug nur dann als Neuwagen bezeichnet werden, wenn dieses zum Zeitpunkt des Verkaufs höchstens ein Jahr alt ist. Das OLG Koblenz urteilte im Jahr 1999 gleichbedeutend.
Das OLG Köln urteilte hinsichtlich der Bezeichnung "Neuwagen" wie folgt: Zeichnet ein Nachfolgemodell eine so wesentliche Veränderung wie einen um 50 % größeren Tankinhalt aus, so gilt ein gekauftes Fahrzeug nicht mehr als "Neufahrzeug". Im Urteilsfall (Az.: 22 U 180/04) stimmte das Gericht der Rückabwicklung des Kaufvertrages zu.
Nach einer BGH-Grundsatzdefinition (Az.: ZR VIII ZR 227/02) gilt ein Fahrzeug als "fabrikneu", wenn zwischen Herstellung und Abschluss des Kaufvertrages nicht mehr als zwölf Monate liegen. Der Zustand eines Fahrzeugs, so die Begründung, verschlechtere sich auch unter optimalen Aufbewahrungsbedingungen allein durch Zeitablauf aufgrund Materialermüdung, Oxidation und anderen physikalische Veränderungen.
Neben der Identifizierungsnummer ist auch aus vielen im Fahrzeug eingebauten Plastikteilen das Produktionsdatum ersichtlich.
Das Reifenalter ist aus der DOT-Nummer auf der Reifenflanke ersichtlich.
Siehe hierzu unter dem Stichwort >>> AUTOREIFEN-KENNZEICHNUNG.
Oldtimer-Baujahrklassen der FIVA |
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Die FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) ordnet mindestens 30 Jahre alte historische Fahrzeuge aus bestimmten Perioden in Baujahrklassen ein. (Stand 2010) |
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Klasse A (Ancestor) |
BJ bis 31.12.1904 |
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Klasse B (Veteran) |
BJ 1.1.1905 - 31.12.1918 |
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Klasse C (Vintage) |
BJ 1.1.1919 - 31.12.1930 |
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Klasse D (Post Vintage) |
BJ 1.1.1931 - 31.12.1945 |
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Klasse E (Post War) |
BJ 1.1.1946 - 31.12.1960 |
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Klasse F |
BJ 1.1.1961 - 31.12.1970 |
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Klasse G |
BJ 1.1.1971 - mind. 30 Jahre |
